Един от чуждите съдружници, участваща в смесеното българо-португалско дружество “Автомагистрала Тракия”, обяви, че фирмите в него били готови да изпълнят условията на правителството, научи “Монитор”. Изявлението е направено неофициално от Руи Виейра де Са, мениджър Somague - една от трите португалски фирми в смесеното дружество. Somague е част от испанската група “Сасир Вайеермосо” Sacyr Vallehermoso, която по данни на “Блумбърг” е петата по големина в света строителна фирма. Тя има 27 концесии за 3320 км пътища в Португалия и Бразилия.

Трите португалски компании, които имат мажоритарен дял в бъдещата компания, която ще дострои и концесионира недовършената вече трето десетилетие автомагистрала “Тракия” в момента изпълняват проекти за стотици милиони евро в различни страни на света. MSF, Somague и Lena, заедно с друга местна фирма - Novopca, обединени с равни дялове в консорциума LACE изграждат част отмагистрала А17 в Португалия. Участъкът от над 103 км се простира на север от град Лиерия. След изграждането на отсечката неин концесионер ще бъде португалската държавна фирма Brisal.

103-километровият магистрален път се изгражда на 3 етапа и в него ще се инвестират 532,6 млн. евро. Първият участък от 12 км между Лурисал и Помбал вече е готов и се използва. Той осигурява връзката между магистралите А17 и А1. Втората отсечка между Лурисал и Марина Гранде от 31 км ще бъде готова до средата на май. На нея има 3 големи виадукта и мост над река Лиш дълъг 920 метра. Последният участък до Мира, който е най-дълъг и има дължина от 61 км, трябва да е готов до 14 януари 2008 г. На него има 5 големи виадукта от 95 до 350 метра, както и два моста с обща дължина от 2700 метра.

Едната половина от новите отсечки на магистрала са с 2х2 ленти, а другата - 2х3. Предвидено е изграждането и на 2 отклонения от магистралата. От офиса на LACE, разположен близо до обектите на строителството край град Помбал, съобщиха, че през май на строежите ще работят 4150 души и най-малко 700 камиона.

За да се осигури строителството на пътната артерия, е в ход отчуждаването на 12 600 по-малки и по-големи парцели. В Португалия има законови правила, които улесняват изграждането на инфраструктурни съоръжения от национално значение. При положение, че инвеститорите не се разберат за цената със собственика на имота, той бива отчуждаван по административен път и се уточнява определена сума за компенсация. След това притежателят на парцела може да оспорва в съда само тази цена, но не може да спре изпълнението на отчуждителната процедура и самото строителство. Съдът е длъжен да излезе с решение по спора не по-късно от два месеца.

Според договора между консорциума LACE и концесионера Brisal, строителният риск е за сметка на строителите. Банките, кредитиращи изграждането на магистралата, задължават изпълнителите на проекта да застраховат строежа по неговата цена. Единствено при природни бедствия рисковете се поемат от държавата.
В Португалия няма законово определен срок за концесия на магистрали. Когато трафикът е бил по-малък от прогнозирания в договора, то тогава срокът се удължава, за да се компенсира фирмата, подписала договор за концесия. В случай, че трафикът надвиши чувствително предвиждания, срокът на концесията се скъсява минимум с 2-3 години.
Източник: www.monitor.bg