Логистичните площи са ключови за развитието на търговските, каза пред журналисти Таня Косева от Лендмарк Пропъртис. И в България, и в Румъния, и в Сърбия пазарите са в процес на развитие, като бъдещото търсене на логистични площи ще се обуславя от големите търговски вериги, от международни компании, които изнасят част от дейността си, от автомобилната индустрия, както и от компаниите в сферата на логистиката и спедицията.

По данни на Colliers наличните модерни логистични и индустриални площи в София са 700 хил. кв. м, в Пловдив – 250 хил., а във Варна – 200 хил.

В Букурещ те са близо три пъти по-малко - 260 хил. кв. м, като през миналата година на пазара са излезли 61 хил. кв. м нови площи, а през тази се очакват значително повече - 434 хил. кв. м. Всички налични площи в румънската столица са заети. През 2006 г. в Букурещ са били отдадени под наем 123 500 кв. м, като наемните нива в страната варират между 4 и 5 евро за квадратен метър модерни площи.

В България цените за първокласни логистични площи започват от 3,8 евро/кв. м във Видин и стигат до 5,5 евро/кв. м в столицата и във Варна, а в Пловдив и Бургас средният наем е 5 евро/кв. м. По-ниски са нивата – между 1,5 и 3,5 евро/кв. м, в складове с по-ниско качество.

В Белград съвременните логистични площи са 200 хил. кв. м, като се очакват нови 280 хил. Сръбският пазар се очаква да бъде сред най-бързо развиващите се заради ключовото географско положение на страната и подкрепата на правителството на проекти в тази област. Наемите за първокласни складове са между 5,5 и 6 евро/кв. м, а за по-стари обекти – между 1,5 и 3 евро/кв. м.

В страната има няколко нови проекта, предимно около Белград, както и в няколко общини във Войводина. Модерни логистични обекти се изграждат в близост до магистралата за Нови Сад и Загреб.

Логистичните площи са различават от офис и търговските, защото сградата може да се ползва в момента, в който е готова, каза Андре Хофер от австрийската Eyemaxx. Спецификациите на сградата могат да бъдат най-различни в зависимост от целите, за които е построена, добави Цветомир Стоянов от Kaven Iradis.

Хофер изреди и основните логистични центрове в региона. В България те са два основни – столицата и Пловдив, като вторият има известно предимство заради по-централното си положение. В Румъния като най-подходящи за логистични проекти се налагат Тимишоара, Клуж, Брашов и Плоещ, а в Сърбия – Белград и Ниш.

За съжаление, правителствата в региона пренебрегват проекти в сектора на логистиката и не срещаме никаква подкрепа, каза Марк Зегерс, регионален мениджър на Immo Industry Group. Освен това цената на земята поскъпва с много бързи темпове, а това оскъпява крайния продукт, посочи той.

Наблюдаваме, че много проекти като дизайн и изпълнение се копират от Централна Европа, например Чехия, в България и Румъния, коментира Галина Димитрова от Colliers. Разликата със Западна Европа обаче е в това, че докато там все повече процеси в логистичните обекти се автоматизират, в Източна Европа се разчита повече на значително по-евтината работна ръка.

„България е чудесна дестинация за логистични площи заради местоположението си, първите сериозни проекти вече навлизат в страната”, коментира Мартин Кар, изпълнителен директор на Pinnacle.

От: Десислава Попова
d.popova@investor.bg
http://www.investor.bg/