05.7.2007

Строителството на метрото в центъра изостава с около осем месеца

Участъка от метрото в София, който преминава през историческия център на града, има закъснение. Изоставането в отделните подобекти е между шест и осем месеца. Това казаха зам.-кметът на Столичната община инж. Велизар Стоилов и изпълнителният директор на "Метрополитен" ЕАД ст.н.с. инж. Стоян Братоев на заседание на комисията по инженерна инфраструктура към общинския съвет, което се проведе на 25 юни.
Става въпрос за трасето от Булбанк, или площад "Св. Неделя", до кръстовището на бул. "Евлоги Георгиев" и бул. "Драган Цанков". Той е обособен като отделен обект, защото се изпълнява със заем от Японската банка за международно сътрудничество, като гратисният период за погасяване на главниците по кредита е до 2012 г. Главен изпълнител на обекта е японската фирма "Тайсей корпорейшън" по договор със Столичната община, консултант е "Падеко - Пи Си Ай".
Съгласно графика на изпълнение на обекта прокарването на метрото през центъра трябваше да завърши до края на 2007 г., а сега с натрупаното закъснение обектът ще е готов до края на 2008 г., каза инж. Братоев.
Дължината на трасето е 4.8 км и има три метростанции. Двете метростанции (при Ректората и при бул. "Драган Цанков") са на етап изпълнение на конструкции, а тунелите между тях се изпълняват с механизирана тунелна машина. Изпълнен е единият от двата тунела, този между бившия стадион "Юнак" и Софийския университет. В момента се изпълнява вторият тунел. Изоставането в графика се дължи предимно на забавянето при изготвянето на работните проекти от изпълнителя, продължителната процедура по наемане на подизпълнители и недобрата организация от страна на строителя, посочиха от "Метрополитен".

Общината може да предяви искания за пропуснати ползи
В резултат на това неустойката, която Столичната община в качеството си на възложител може да поиска от главния изпълнител, е около 4 млн. долара. За всеки просрочен ден общината може да поиска неустойка в рамките на не повече от 5% от стойността на договора, който е 83 млн. долара. Същевременно Столичната община може да предяви искания и за пропуснати ползи, посочи инж. Братоев.
По думите на зам.-кмета Велизар Стоилов в тръжната процедура "Тайсей корпорейшън" е предложила дъмпингови цени за изпълнение на обекта - три пъти по-ниски от тези, при които се изпълняват подобни работи. Поради това от фирмата търсят различни подизпълнители, които да изграждат отделните подобекти на ниски цени, и това забавя работите, обясни също Стоилов.
Изборът на главен изпълнител на строителните работи на обекта бе извършен в периода 2003-2004 г. чрез международен двустепенен търг с предварителна класация. Търгът е проведен по правилата на ФИДИК и одобрен от японската банка. На 27 септември 2004 г. е подписан договор за работи по проектиране, строителство и пускане в експлоатация между Столичната община и "Тайсей корпорейшън" на стойност 9.295 млрд. японски йени, или 83 млн. долара. Договорът е сключен по правилата на ФИДИК и изискванията на Закона за устройството на територията. Той е в съответствие с изискванията на договора за заем и е одобрен от японската банка и звеното за управление на проекта.
Към 31 декември 2004 г. са подготвени и предадени строителни площадки на изпълнителя съгласно графика и започнаха преговори за наемане на подизпълнители по проектирането и строителството. Реално строителните работи на обекта с официална първа копка започнаха в началото на април 2005 г. Съгласно договора с изпълнителя на строителните работи срокът за изпълнение на проекта е 16 ноември 2007 г.
В участъка от бул. "Драган Цанков" до Интерпред се използва съществуващият тунел. Тук е приключило монтирането на релсовия път и част от инсталациите. Метростанцията до Интерпред е почти завършена като архитектурно оформление. Метрото от Интерпред до квартал "Младост" при бул. "Андрей Сахаров" също ще бъде зъвършено до края на следващата година. То е с дължина 3.2 км и три метростанции и е във фаза изпълнение на конструкциите на отделните подобекти. Около 1.5 км от трасето са на нивото на терена или на естакади и около 1.7 км са подземни. Две от метростанциите са подземни, а една е на нивото на терена. Тази година се очаква да приключат основните конструкции, а през 2008 г. да започнат довършителните работи. Предвижда се и участъците - "Св. Неделя" - Интерпред и Интерпред - квартал "Младост", да бъдат пуснати едновременно в края на 2008 г., каза инж. Братоев.

Предстоящо разширение
Две са най-важните направления за новото разширение на метрото, за които има направени идейни проекти. Те са от квартал "Надежда" до бул. "Черни връх" и от "Младост" през "Дружба" до летище София. Двата лъча са с обща дължина 14 км и включват 13 метростанции. Очаква се да бъдат завършени през 2012 г.
Проектът е предложен за финансиране от Фонда за регионално развитие на Европейския съюз. Предвижда се първо да започне участъкът от надлез "Надежда" до бул. "Черни връх", за него предстои тръжна процедура по международен търг за строител. Идейният проект е дело на "Метропроект" ООД.
Участъкът е с дължина 6.4 км и има седем метростанции. Двете станции, разположени при НДК, са с изградени конструкции. Изграждането на тунелите, които преминават през центъра, ще стане подземно, а метростанциите да са по открит способ в укрепени котловани с минимални широчини. Заложението (ситуиране) на пероните на някои от станциите е на дълбочина 7-8 м. Поради това вместо засипване на котлованите над пероните се предвижда да се изградят конструкции на подземни паркинги.



Източник: Строителство Градът